Workshop "Bau eines XYZ-Lastenrades"in Leipzig

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Workshop „Bau eines XYZ Lastenrad“

18. bis 20. Mai 2013
offener Garten ANNALINDE, Leipzig

In Kooperation und unter persönlicher Anleitung von Till Wolfer, Teil des XYZEntwicklerteams, neben der Gruppe n55.dk, bauten wir in drei Tage zwei komplett fertige XYZ Lastenräder zusammen. Gefördert wurde der Workshop durch die Stiftungsgemeinschaft Anstiftung & Ertomis.

Konzept

Bezüglich dem generellen Konzept hinter der XYZ-Bauweise:
[Homepage http://www.n55.dk/manuals/spaceframevehicles/spaceframevehicles.html] des Entwicklerteams


Bericht über das XYZ-Lastenrad vom adfc – Hamburg

http://www.hamburg.adfc.de/freizeit/fahrradkultur/alternative-mit-kleinemfussabdruck/

  • Wiki-Eintrag auf Werkstatt-Lastenrad

http://www.werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=XYZ-Spaceframe-Vehicles Kernidee der Konstruktion besteht in ihrer Einfachheit. Beim Bau eines XYZ-Lastenrad kommt nur "Handelsübliches" Material zu Verwendung, aus denen, ohne spezielle Fähigkeiten wie Schweißen, das Spaceframe im wahrsten Sinne des Wortes zusammengeschraubt wird.


Material

XYZ-Rahmen

  • Vierkant-Aluprofil
  • Alurohr jeweils als Lenker bzw. Sattelstange
  • Diverse Aluplat
    ten für z.B. Innenlagerbefestigung und Konstruktion des

Kettenspanner

  • Edelstahlschrauben in diversen Längen und Durchmesser, mit zugehörigen

Stoppmuttern und Unterlegscheiben ( Zusätzlich genutzt wurden auch dünne PVCUnterlegscheiben zur Minimierung der Korrosion zwischen den Bauteilen bzw. Bauteil und Schraubenkopf)

  • POM – Voll-Kunststoffmaterial, dass bei speziellen Stellen als "Schmierstoff" dient

oder das Zusammendrücken des Alu-Profils bei dessen Befestigung verhindert.

  • Bruchsicherer durchsichtigen Kunststoffplatte als Verkleidung des Ladefläche
  • Gummiendkappen zur "Versiegelung" des Profilenden

Fahrrad-Anbauteile

  • Reifen: Vorne - 2x20Zoll und Hinten - 1x26Zoll (+ Schläuche)
  • Felgen: Vorne – 2x20Zoll, Nabe mit einseitiger Achsbefestigung und

Scheibenbremsenaufnahme + Achse. Hinten – 1x26Zoll mit Nabenschaltung Sachs S7 und Rücktritt

  • Bremsen: Vorne – 2x Mechanische Scheibenbremsen Avid BB7 (komplett mit

Bremsbelägen und Schrauben), Bremshebel mit doppelter Zugbefestigung zur synchronen Bremsansteuerung, Bremszughüllen und zugehörige Endkappen.


Hinten – Rücktritt.

  • Schaltung: Zur Nabenschaltung gehört Drehschaltgriff, Schaltzug und

Schaltzughülle, Adapter zu Schaltzugbefestigung an der Narbe und natürlich das Hinterrad.

  • Griffe – In ihrer Länge anpassbar, je nach gewünschter Lenkerbreite
  • Sattel – Hauptsache bequem
  • Innenlager/Kurbel: Vierkant-Innenlager mit 73mm Einbaubreite und 122mm

Achslänge. Kurbel für Vierkant-Innenlager, mit Möglichkeit zum Wechsel des Kettenblattes – hier ist eines mit 36Zähnen montiert

  • Pedalen: Plattformpedalen aus Kunststoff – Guter Halt durch die Spikes und sollten

sie mal gegen das Schienbein stoßen, tun nicht so weh wie welche aus Metall.

  • Kette: Singlespeed Kette

Sonstiges

  • Kabelbinder
  • PU-Rolle mit Kugellager, als Teil des Kettenspanner

Werkzeug

  • Standsäge, mit Metallsägeblatt
  • Standbohrmaschine, Metallbohrer in diversen Durchmesser
  • mindestens zwei Schraubstöcke
  • Handeisensäge und Feile zum anfertigen der POM-Stücke
  • großer Gummihammer zum Einklopfen des POM ins Aluprofil
  • je Arbeitsgruppe mindestens ein Akkuschrauber, u.a. zum Festziehen der

Schrauben und Nacharbeiten von Bohrlöcher

  • Gut ausgestatteter Werkzeugkoffer mit Maul- und Ringschlüsseln, Schraubenzieher,

Hämmer, Zangen, Zollstock, Cutter etc. je Arbeitsgruppe

Ausführung

Till Wolfer sägte und bohrte einen Großteil der Aluteile bei sich in Hamburg vor, so dass sich die Teilnehmer im Workshop auf den Zusammenbau der Räder konzentrieren konnten. Das Sägen und Bohren beim Workshop hätte zu viel Zeit in Anspruch genommen, wer sich dennoch an Säge und Bohrer probieren wollte, es waren noch genug Teile für den Workshop übrig. Die Besorgung der Fahrradteile geschah im großen und ganzen durch das Annalinde-Team, dabei wurde bis auf Sattel, Hinterrad und Kurbel auf Neuteile zurückgegriffen. Dies hatte den einfach Grund, am Ende des Workshops sollte ein 100%tig funktionierendes Lastenrad dastehen, das keine Mängelteile beinhaltet, die in Folge der Nutzung des Fahrrades sich als "doch nicht mehr so ganz funktionstauglich" herausstellen. Des weiteren war nicht genügend Zeit den Gebrauchtmarkt nach geeigneten Teilen zu sondieren.
Der Workshop wurde den großräumigen Keller/Garagenräumlichkeiten (bzw. dessen Zufahrt) von Jakob Ottilinger durchgeführt. Der Platz war unbedingt von Nöten da folgende Arbeitsplätze bedacht werden mussten:

  • Arbeitstisch mit Standsäge (Wurde von Till Wolfer mitgebracht)
  • Arbeitstisch mit Standbohrmaschine (Wurde von Till Wolfer mitgebracht)
  • Arbeitstisch mit mindestens zwei Schraubstöcken
  • Arbeitsplatz für Lastenradmontage ( am besten zwei Holzböcke)
  • Sofa und Stühle für die Pausen und für Zuschauer

Vor dem Workshop und bei speziellen Arbeitsschritten im Montageprozess gab es immer eine ausführliche Einweisung von Till Wolfer: was soll konstruiert werden und worauf ist zu achten. Auch während des Workshop stand Till immer mit Hand, Rad und Tat zur Seite. Für eine zügige und ordentliche Durchführung des Workshop werden pro Rad 3-4 MonteurInnen benötigt. Teilnehmer darüber hinaus lernten zwar durchs zusehen und -hören, standen dem zügigen Bauprozess aber eher im Wege. Hier ist nochmal auf das Ziel des dreitägigen Workshop zu verweisen – ein voll funktionierendes Lastenrad, dem geschuldet war in den drei Tagen viel zu tun und ausgiebige elementare Erklärungen und Diskussion waren zu vermeiden, damit das Ziel geschafft werden konnte. Trotzdem konnten an dem Workshop ca. 20 Personen teilnehmen, da nicht jeder täglich ständig vor Ort war und die einfache Bauweise auch einen schnellen Einstieg in das schon laufende Montieren zulässt. Ein [ Video-Bericht http://vimeo.com/70327906] über den Workshop ist hier zu finden:
http://vimeo.com/70327906


Fotos des Workshops

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