Long-André: ausführliche Bauanleitung: Unterschied zwischen den Versionen
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| Unterrohr, Knick, Verstärkungswinkel <!--tube inférieur, prolongation montante du tube inf., coin de rigidification--> | | Unterrohr, Knick, Verstärkungswinkel <!--tube inférieur, prolongation montante du tube inf., coin de rigidification--> | ||
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| Geländerrohr 1", | | Geländerrohr 1", Ø 33,7 x 2,0 mm (EN 10219) <!--tube 1", Ø 33,7 x 2,0 mm (EN 10219)--> | ||
| 850 mm + 300 mm | | 850 mm + 300 mm | ||
| kurzes und langes Steuerrohr<!--tubes de direction court et long--> | | kurzes und langes Steuerrohr<!--tubes de direction court et long--> | ||
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| Geländerrohr 1/2", Ø21,3 x 2,0 mm (EN 10255) <!--tube 1/2", | | Geländerrohr 1/2", Ø21,3 x 2,0 mm (EN 10255) <!--tube 1/2", Ø 21,3 x 2,0 mm (EN 10255)--> | ||
| 700 mm | | 700 mm | ||
| Verlängerung Gebelschaft <!-- prolongation du tube de fourche--> | | Verlängerung Gebelschaft <!-- prolongation du tube de fourche--> | ||
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| Geländerrohr 1/2", | | Geländerrohr 1/2", Ø 21,3 x 1,75 mm (EN 10219) <!--tube 1/2", Ø 21,3 x 1,75 mm (EN 10219)--> | ||
| 1200 mm + 1200 mm | | 1200 mm + 1200 mm | ||
| Bügel <!-- cintre --> | | Bügel <!-- cintre --> | ||
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| Rahmen Ladefläche <!--cadre de la surface de chargement--> | | Rahmen Ladefläche <!--cadre de la surface de chargement--> | ||
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| Gewinderohr 3/8", | | Gewinderohr 3/8", Ø 17 x 2 mm (EN 10255) <!--tube 3/8", Ø 17 x 2 mm (EN 10255)--> | ||
| 1900 mm | | 1900 mm | ||
| Lenkstange <!--tige de direction--> | | Lenkstange <!--tige de direction--> | ||
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| Kurzer Lenkhebel <!-- bras de direction court --> | | Kurzer Lenkhebel <!-- bras de direction court --> | ||
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| Präzisionsrohr <!-- tube de précision | | Präzisionsrohr <!-- tube de précision Ø 20 x 3 mm --> | ||
| 20 mm | | 20 mm | ||
| Gehäuse für Sinterbronze Lager <!-- logement de la douille frittée --> | | Gehäuse für Sinterbronze Lager <!-- logement de la douille frittée --> | ||
Version vom 6. September 2015, 14:54 Uhr
Vorwort
“Dieser Longjohn ist aus der Idee entstanden, auch aufgrund des Familienzuwachses für die Kurz-strecken das Auto stehen zu lassen. Kita, einkaufen und auch für Radtouren mit dem Nachwuchs, der ja anfangs gar nicht und später nur eher kurze Strecken schafft.” André Frieboese
Der Lastenradtyp Longjohn stammt aus den 1920er Jahren und wurde seither in verschiedenen Ausführungen variiert. Diese Variante “Long-André” wurde 2011 von André Frieboese entwickelt und im Sommer 2012 durch einen Workshop, veranstaltet von anstiftung&ertomis in der Open Design City in Berlin mit drei Teams gebaut und auf dem Wiki “Werkstatt-Lastenrad” zum Nachbau dokumentiert. Seither wurden eine Vielzahl von Long-Andrés gebaut. Schickt uns Fotos von Euren Rädern um die Wissensallmende weiter wachsen zu lassen. Weitere Informationen: www.werkstatt-lastenrad.de
Bauteile: Stahl und Fahrradteile
Teileliste:
| numéro de composant | nom du composant |
|---|---|
| 01 | Unterrohr |
| 02 | langes Steuerrohr |
| 03 | Rahmen |
| 04 | Unterrohr Knick |
| 05 | kurzes Steuerrohr |
| 06 | Versteifungswinkel |
| 07 | Unterzug |
| 08 | Gabel 20" |
| 09 | Gabelschaft 1" |
| 10 | Schaftverlängerung |
| 11 | Lagersitzkonus |
| 12 | langer Lenkhebel |
| 13 | Lenkstange |
| 14 | Sinterlagergehäuse |
| 15 | Winkel Lenkstange |
| 16 | kurzer Lenkhebel |
| 17 | Rahmen Ladefläche |
| 18 | Bügel Ladefläche |
| 19 | Befestigungswinkel |
| 20 | Deckelbleche |
Stahlhalbzeuge: Grobzuschnitt
Stahlhalbzeuge: Querschnitte
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| Beschreibung der Querschnitte | Längenmaße für ein Long André | Verwendung |
|---|---|---|
| Quadratrohr 40 x 40 x 1,5 mm (EN 10219) | 1300 mm + 800 mm | Unterrohr, Knick, Verstärkungswinkel |
| Geländerrohr 1", Ø 33,7 x 2,0 mm (EN 10219) | 850 mm + 300 mm | kurzes und langes Steuerrohr |
| Geländerrohr 1/2", Ø21,3 x 2,0 mm (EN 10255) | 700 mm | Verlängerung Gebelschaft |
| Geländerrohr 1/2", Ø 21,3 x 1,75 mm (EN 10219) | 1200 mm + 1200 mm | Bügel |
| Quadratrohr 20 x 20 x 1,5 mm (EN 10219) | 1400 mm + 1400 mm | Rahmen Ladefläche |
| Gewinderohr 3/8", Ø 17 x 2 mm (EN 10255) | 1900 mm | Lenkstange |
| Bandstahl 20 x 3 mm (S235JR, EN 10025) | 1900 mm | Unterzug, Befestigungswinkel für Ladefläche, Verstärkungswinkel für Lenkstange |
| Bandstahl 30 x 4 mm (EN 10025) (Korrektur) | 160 mm | Langer Lenkarm |
| Bandstahl 30 x 8 mm (EN 10025) | 50 mm | Kurzer Lenkhebel |
| Präzisionsrohr | 20 mm | Gehäuse für Sinterbronze Lager |
| Bleche 2 mm (Breite 40 mm) oder Reste des QR 40 mm | 150 mm | Deckelbleche |
Stahlrahmen, Gabeln
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Fahrradteile, neu oder gebraucht
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Spezialteile und -schrauben
Teile für Lenkstange langer Lenkhebel (hinten):
- Sinterbuchse, Innen-Ø10mm, Aussen-Ø14mm, Länge 20mm
- Schraube für Sinterbuchse: DIN 601, M10, 50mm lang, 6 Kant
- Gehäuse für Sinterbuchse (Ø14mm Innen, 3mm Wandstärke, 20mm lang (Präzisionsrohr, Bauteil 14)
- 2x M10 Muttern (1x Schweißmutter, 1x Edelstahlmutter)
- M10 Nylon Unterlegscheiben Ø30mm
Teile für Lenkstange kurzer Lenkhebel (vorne):
- M8 Gelenkkopf KA 8-D mit Außengewinde (DIN ISO 12240-4 Maßreihe K)
- M8 Distanzhülse/Langmutter. (Schlüsselweite 14 oder 10mm)
- M8 Innensechskant Schraube, Edelstahl
- M8 Mutter selbstsichernd, 3 x M8 Unterlegscheiben
Beladungsfläche Siebdruckplatte:
- 12mm Multiplex beschichtet, (L x B, z.B.: 850 x 600mm)
- M6 Senkkopfsschrauben (6-8 Stück)
- M6 Schweißmuttern (6-8 Stück)
Werkzeuge
Minimalausstattung:
- Schweißgerät (WIG-Schweißen) mit Zubehör
- 2x Winkelschleifer (1xTrennscheibe, 1xFächerschleifer)
- Feilensortiment
- Bohrmaschine
- Maschinenschraubstock, Schraubzwinge
- Wasserwaage und Zollstock
Optimalausstattung:
- Sortiment Gewindeschneider
- Rohrschneider
- Ständerbohrmaschine und Dosenbohrer (Ø33 und Ø40mm)
- Metallgehrungssäge (von Hand betrieben)
- Fahrradrahmenlehre (-> Bike-bench Selbstbau)
- Rohrbiegemaschine und Sand
- Tretlager-Gewindeschneider (Fahrradladen fragen)
- Winkelschmiege
- Vorrichtung für Schrägbohrung
Bemerkungen
die Reihenfolge der Arbeitsschritte
- die gezeigte Abfolge ist ein Vorschlag, es kann auch variiert werden
Arbeitssicherheit
- achtet auf Eure Gesundheit und Arbeitsschutz
Haftungsausschluß
- Ihr haftet für Euer Selbstbauprojekt selbst wenn was schiefgeht.
- Fragt in Eurem Netzwerk nach erfahrenen Schweißern, damit die auf das Ergebnis achten. Die Schweißstelle (08 +16) an der Gabel ist kritisch.
Verkehrssicherheit
- Gute Bremsen sind das Wichtigste. Spart bei Lackierung und investiert in etwa Öldruckbremsen (Magura oder Scheibenbremse)
- Schaut dass Euer Rad alles hat was die StVO vorschreibt
Fehler, Verbesserungen, Varianten
- Findet Ihr Fehler oder habt Verbesserungsvorschläge: schreibt uns
- Entwickelt Ihr Varianten: teilt es mit uns, bereichert die Wissensallmende
Grundrahmen Aufbau
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Bauteile
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Unterrohr an Tretlager anpassen
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Material und Werkzeuge:
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Langes Steuerrohr
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Matière et outils:
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Rahmen an Steuerrohr anpassen
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Matière et outils:
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Unterrohr: Bohrung, Winkelschnitt
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Matière et outils:
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Unterrohr Knick: Schrägbohrung, Winkelschnitt
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Variante mit Bullitt Gabel: Bohrung 120° anstelle der 130°. Gabel Winkel beim Long André ist 75°, beim Bullitt anscheinend 65°. Ich habe die Geometrie nicht genau analysiert, aber ich würde mit einem Bullitt Gabel und Bullitt-like Stange die Bullitt Geometrie kopieren, d.h. Unterrohr Knick 120° statt 130° bohren.
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Schweißstellen blank schleifen
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Material und Werkzeuge:
Vor dem Schweißen:
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Rahmen Ausrichtungsmaße
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Matière et outils:
Material und Werkzeuge:
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Schweißpunkte setzen
Bike-bench, , ,
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Material und Werkzeuge:
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Grundrahmen Aufbau
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Kurzes Steuerrohr, Versteifungswinkel, Unterzug/Finne
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Versteifungswinkel
Unterzug
cf. [1].
Grundrahmen Ausrichtungmaße
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Heften durch Schweißpunkte
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Grundrahmen: Lenkung
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Tailles
"Normalement", il s'agit de la taille 1" et le tube de direction (les tubes de direction dans ce cas précis) doivent avoir un diamètre intérieur de 29,9 à 30,1 mm pour accepter les courses de roulement. Le tube prévu (diamètre ext. 33,7 mm, épaisseur 2 mm) a un diamètre intérieur de 29,7 mm et de la matière doit être enlevée (cette opération porte un nom dont je ne me souviens pas) pour atteindre au moins 29,9 mm.
Il se peut que les tailles de fourches etc. à disposition diffèrent. Les différents standards sont expliqués au liens suivants (anglais):
- http://www.sheldonbrown.com/cribsheet-headsets.html
- http://www.parktool.com/blog/repair-help/headset-standards
- http://www.parktool.com/blog/repair-help/threaded-headset-service
- https://www.canecreek.com/tech-center/headsets/shis
Note (provisoire avant d'écrire qqch de plus complet):
La fourche Bullitt en 1-1/8" (tige de diamètre ext. 28,6 mm) devrait impliquer la compatibilité d'un jeu de direction SHIS EC34/28.6, impliquant également un tube de direction de diamètre int. 34 mm.
Modifications de la direction
Suite à l'utilisation prévue d'une fourche Bullitt, des modifications de la tige de direction sont nécessaires et l'occasion est saisie pour faire d'autres modifications moins nécessaires. En gros, la direction est revue.
La tige de direction est prévue en tube ⌀20 x 2 mm x longueur 1500 mm (197.500.500 10005845 Tube pour conduites hydrauliques, E235+N, Sans soudure, Bondérisé à l'extérieur et à l'intérieur, recuit normal, Extrémités fermées, EN 10305-4, 21.10 CHF/1 m, alors que le Bullitt semble être du ⌀19 x 2 mm) avec un seul cintrage à 55° (comme pour le Bullitt) à 1200 mm du bout arrière (marge, les 2 bouts seront coupés aux longueurs voulues).
Il est prévu d'équiper les deux extrémités d'une chape articulée chacune (même modèles, celle placée à l'arrière remplace la douille filetée). Les chapes du Bullitt ont un filetage interne M10 (tige filetée entre tube et chape) et un trou de 8 mm (à moins que ce soit 10 mm et qu'un insert épais de 1 mm le sépare de la vis...). Les chapes à employer seront des chapes avec filetage ext. M8 et trou de 8 mm (modèles standards). La connexion à la tige se fera par une douille fileté faite sur mesure (dimensions pas trouvées sur le marché): ⌀ext. 16 mm, longueur 10 mm (devrait suffire), trou fileté M8.
ATTENTION: la configuration expliquée précédemment, avec 2 chapes articulées, permet la rotation autour de l'axe longitudinal de la tige. Cette tige n'étant pas droite, cette configuration n'est pas viable. Il est dès lors prévu de vraiment imiter la direction du Bullitt, avec 2 pivots (paliers) à l'arrière: un pivot selon y et un pivot selon z. A suivre.
réalisation des 2 pivots (joint de cardan):
- http://www.hpceurope.com/docFichesTechniques/JointsDeCardans.pdf
- http://shop.hpceurope.com/fr/categorie.asp?faId=12&caid=3&produit=Articulations%20et%20rotules&catalogue=Linear%20guidance%20parts
divers accouplements à éventuellement placer après un seul palier (douille frittée comme Long André original):
- http://shop.hpceurope.com/fr/categorie.asp?faId=54&caid=7&produit=Machine-tools/robotics&catalogue=Industry%20sectors&metier=7
- http://shop.hpceurope.com/fr/categorie.asp?faId=14&caid=2&produit=Accouplement%20%28rigide%20et%20cardan%29&catalogue=Power%20transmission
- http://shop.hpceurope.com/fr/categorie.asp?faId=19&caid=2&produit=Accouplement%20%28syst%C3%A8me%20asservi%29&catalogue=Power%20transmission
Prinzip der Lenkung
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Verlängerter Lenkschaft
Comprend long bras de direction: découper puis 2 perçages:
- celui de la vis ⌀10 mm
- suggestion: l'autre au centre du tube pour évacuation de l'eau (p. ex. ⌀3 mm)
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Aufbau Lenkstange, Biegung
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Kurzer Lenkhebel
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Aufbau Lenkstange, Biegung
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notamment cintrage |
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Anpassung Lenkstange
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Schweißpunkte setzen
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Spezialteile Details
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Sinterbuchse (A) Innen-Ø10mm, Aussen-Ø14mm, Länge 20mm, |
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weiterer Link:
(Sinterbuchse, Schraube und weitere Teile).
Assemblage de la chape articulée
Am kurzen Lenkhebel (16) montieren: selbstsichernde M8 Mutter (A), M8 Innensechskant (B), Gelenkkopf (C), dazwischen Unterlegscheiben. M8-Langmutter in das Rohr (13) einpassen, Gelenkkopf bis zur Hälfte in die Langmutter (D) schrauben und mit der zweiten Mutter kontern – freie Gewinde-gänge zur Feineinstellung der Lenkung.
Monter au bras de direction court (16): boulon M8 autobloquant (A), vis M8 imbus (B), chape articulée (C), rondelles entre ces pièces.
Insérer le long écrou M8 dans le tube (13, tige de direction), visser jusqu'à la moitié la chape articulée dans le long écrou (D) et contre-visser avec le deuxième écrou.
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noter les différences de position de l'écrou... à méditer (et observer sur véhicules commerciaux).
Meilenstein Probefahrt
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Schweißnähte setzen
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Verzogene Teile richten
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Ladefläche
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Rahmen Ladefläche
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Material und Werkzeuge:
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Coupes pour 2 Long Andrés avec env. 4900 mm totaux:
- dans un premier temps, 8 coupes à 45° (e = épaisseur de la coupe):
- 1 à 190+1,5*e mm (mesuré au milieu du profil, depuis le bout droit de la barre)
- 3 à 380+2,5*e mm (depuis le milieu de la coupe préc.)
- 2 à 1680+3*e mm
- reprendre les 2 morceaux de env. 1680 mm, les tourner de 1/2 tour autour de leur axe longitudinal et les couper chacun en leur milieu (2 coupes)
- puis 4 coupes droites:
- reprendre la barre et couper à 190 mm (mesuré au milieu du profil, depuis le bout à 45° de la barre)
- reprendre les 3 morceaux de env. 380 mm et les couper chacun en leur milieu (3 coupes)
Bügel Ladefläche
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Material und Werkzeue:
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Alternative Rahmengeometrie: 2 Bügel
voir photos suivantes (la 1ère montre les 2 manières)
a priori plus laborieux, mais il pourrait y avoir des avantage à faire intersecter les tubes avec un tel alignement: la coupe au bout du tube pour épouser le cadre de la surface de chargement est en tout cas géométriquement plus simple.
Der Zweck beim zweimal Biegen ist, dass man ein senkrechte Seitenstange auf der Ladefläche erhält. Dies macht es nämlich möglich dort auch einfach ein Seitenteil (Kiste) zu befestigen. Auch für Transportbänder ist eine Senkrechte besser, bei Schrägen neigen diese nämlich immer zum verrutschen. Außerdem macht es das anpassen auch etwas leichter.
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Befestigungswinkel
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Material und Werkzeuge:
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Pour 4 Long Andrés (24 coins de fixation): 25 coupes à 45° avec env. 2000 mm totaux (e = épaisseur de la coupe):
- 1 aussi près que possible du début de la barre
- 12 à 160+3*e mm (mesuré au milieu du profil, depuis le bout à 45° de la barre)
- reprendre les 12 morceaux de env. 160 mm, les tourner de 1/2 tour autour de leur axe longitudinal et les couper chacun en leur milieu (12 coupes)
Deckelbleche
cf. Vorbereitung der Deckelplatten
- le carré (bout avant/haut de la prolongation montante du tube inf.): 40 x 40 mm (si tel que proposé, alternatives envisageables)
- le gros rectangle (bout bas de la prolongation montante du tube inf.): 70 x 40 mm
- le petit rectangle (bout bas de la prolongation montante du tube inf.): 40 x env. 20 mm
Ladefläche schweißen
Soudage du cadre et des cintres de la surface de chargement, ainsi que des coins de fixation (17-19) au cadre (01-16).
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fast fertig!
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Lackierung:
• Pulverbeschichten ist am besten aber auch teuer
• am einfachsten: Grundierung und Metallfarbe mit Rolle auftragen
Anbauteile: • Ladefläche in z.B.12mm Multiplex beschichtet, (LxB, z.B.: 850 x 600mm) • Bowdenzuglänge für vorne: ca. 2.50m • Ein Ständer für das Fahrrad fehlt im Repertoire, wer entwickelt einen und schickt uns Zeichnungen?
Fahrradtechnik: • Laufradsatz, 26”Hinterrad, 20”Vorderrad, Schaltung, Kurbelgarnitur, Schutzbleche, Bremsen (V-Brakes, Magura Bremsen oder Scheiben bremsen), Lenker, Nabendynamo, Fahrradlicht, etc.
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Pièces de vélo à monter
Pièces très probablement neuves:
- gaine+câble longs de 2,5m (revêtement interne de silicone, estimé à 10€)
- gaine+câble courts (revêtement interne de silicone, estimé à 10€)
- chaîne (estimé à 10€)
Pièces à récupérer si possible:
- 2x V-Brakes (si neufs, estimés à 20-25€) (variante envisagée avec frein avant à disque)
- Leviers de freins
- Selle
- Pare-boue
- Potence
- roue arrière 26" avec moyeu à 7 vitesses (intégrées) SRAM Spectro [examiner alternatives, largeur des pattes doit correspondre à celle du cadre, en général 135 mm. liste des largeurs pour les moyeux à vitesses intégrées] + chambre à air + pneu (si neufs, estimés à 150€)
- Sélecteur de vitesses rotatif + Clickbox (indexeur au moyeu) (si neufs, estimés à 25-30€)
- roue avant 20" avec dynamo de moyeu + chambre à air + pneu (si neufs, estimés à 65€) (variante envisagée avec frein avant à disque)
- tige de selle adaptée (si neuve, estimée à 12 €)
- phare avant (si neuf, estimé à 15€)
- phare arrière (si neuf, estimé à 15€)
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Viel Fahrspaß mit Eurem Selbstgebauten Long André
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Datei:Antonio aus Bensheim 2014-09-30 10.21.53.jpg | 
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Zeiplan ( Beispiel)
Calendrier
source TeX de la version française
La classe LaTeX standalone pourrait permettre de générer un SVG, mais ça n'a pas encore réussi.
Glossar
| terme en français | terme en allemand | description en allemand |
|---|---|---|
| Tube inférieur | Unterrohr | Hauptrohr des Rahmens |
| Tube de direction | Steuerrohr | Teil des Rahmens, in dem die Lagerschalen und der Gabel-schaft liegen, wichtiges Teil der Lenkung. |
| Long et court tubes de direction | Langes und kurzes Steuerrohr | ein Long-John ist nach vorne verlängert, die Lenkbewegung wird indirekt über eine Lenkstange übertragen, deshalb werden zwei Steuerrohre gebraucht. |
| Tube de fourche | Gabelschaft | Teil der Gabel das im Steuerrohr liegt und sich darin frei bewegt. |
| Cône-siège des roulements | Lagersitz-konus | Fuß des Gabelschafts über den der Lagersitz aufgepresst wird |
| Douille frittée = Palier en bronze fritté | Sinterbuchse = Sinterbronzelager | Lager für Sechs-kantschraube an der Lenkstange |
| Chape articulée = rotule | Gelenkkopf = Kugelgelenkkopf | frei drehendes Verknüpfungs-element für Lenkstange und Lenkhebel an der Gabel |
| Scie-cloche | Dosenbohrer = Bohr-krone = Lochsäge | Aufsatz für Bohrmaschine welcher auf der Kreislinie verlaufend große Löcher sägt |
| BikeBench = gabarit pour cadres de vélos | Bike-Bench = Fahrradrahmenlehre | Vorrichtung zum einspannen der zu verschweißenden Rahmenteile. Zu finden auf dem Wiki |
| Coupe-tube | Rohrschneider | kleines Handwerkzeug für einen präzisen rechtwinkeligen Schnitt |
| Scie à onglet | Gehrungssäge | Säge für genaue Winkelschnitte |
| Soudure TIG = soudure à gaz inerte et électrode tungstène | WIG-Schweißen = Wolfram Inertgas Schweißen | sauberes feines Schweißverfahren mit Argon oder CO2-Gas (keine Explosionsgefahr) und zum Verschweißen von dünnen Blechen oder Rohren besonders geeignet ist |
Ständer
http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Ladefl%C3%A4chenst%C3%A4nder Ladeflächenständer
Voir aussi
- "page de travail du projet en cours" par une équipe de Renens, Suisse] et ses sections externalisées:
- Normes_et_homologations_du_Long_André
- Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André
- Adaptation_du_design_du_Long_André
- Matériel_pour_le_projet_Long_André
- Programme_du_Projet_Long_André
- Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André
- Participants_au_Projet_Long_André
- FAQ_en_français de Werkstatt Lastenrad (traduction en cours)
- BikeBench:_description_en_français (traduction en cours)
- Avantages_et_inconvénients_de_la_configuration_longjohn
- Décisions:_avantages_et_inconvénients (énumération des avantages et inconvénients de plusieurs types de décisions lors du choix d'un vélo de transport autoconstruit)