Workshop zum Bau des Long-Andrés

Lastenradworkshop "Long André" vom 21.-22. April

In der vorletzten Aprilwoche fand der Workshop zum Bau des Long-Andrés statt. Diese Version ist etwas länger als die Vorgängerversion, mit zusätzlichen seitlichen Stützstreben aus Stahlprofilen soll die ganze Konstruktion auch etwas stabiler werden.

Unter den etwa 15 Teilnehmern gab es drei Teams für die die Räder gebaut werden:

und viele voluntäre Lastenradenthousiasten mit soliden technischen Kenntnissen. Unser Workshopleiter, André, war sehr beschäftigt mit erklären und schweißen. Im folgenden die Bilder die während des Workshops aufgenommen wurden.

Aufwand um den Long André zu bauen

Schwierigkeitsstufe: für Fortgeschrittene, viel Schweißarbeiten,
Zeitaufwand für 3 Räder: 15 Leute an 2 Tagen am Workshop + 4 Tage mit 2-3 Leuten zum Nacharbeiten und Schweißen
Das Ausrichten von Teilen, die Montage des Lenkrohrs und und der Lenkstange ist ziemlich schwierig. Ohne Experten geht das nicht.

Vorbereitungen und Besorgungen vor dem Workshop

Für den Workshop ist es wichtig dass alle nötigen Werkzeuge und Verbrauchsmittel bereit sind um keine Zeit zu vergeuden.
Am Ende sollen die Rahmen so weit wie möglich fertig sein.

Werkzeugbedarf und Verbrauchsmittel

Liste an benötigten Werkzeugen:

3x Flex mit Trennscheibe, Schleifscheibe, Reinigungsflies
Säulenständerbohrmaschine
Schleifbock
Metallkreissäge für genaue Zuschnitte
Lochsäge für Lenkrohr (Durchmesser 33mm)
Rohrschneider zum rechtwinkeligen Zuschnitt des Lenkrohrs
WIG-Schweissgerät mit Zubehör
Argonflasche
Schweisshelm mit automatischer Abblendung, Schweisserhandschuhe
2-3 Metallbügelsägen
10 Feilen (Rund- und Flachfeile)
die üblichen Werkzeuge wie Schraubzwingen, Schraubenschlüssel
3 solide Schraubstöcke

Verbrauchsmittel:

Trennscheibe, Schleifscheibe, Reinigungsflies
Sägeblätter für Bügelsäge
Argongas und Schweißdraht

Halbzeuge

Liste der Halbzeuge Für 3 Fahrräder und 2x bike benches wird folgende Menge Baustahl (schwarz) benötigt (Beim Grosshandel sind die Längen 6m):

Quadratrohr 45mm x 1,5mm ;12m, für das Unterrohr bestimmt
Quadratrohr 20mm x 1,5mm ; 12m, für die Verstrebungen
Rundrohr 38mm x 2mm ; 1m
Rundrohr 22mm x 1,5mm(Wandstärke nicht wichtig); 5m
Rundrohr 12mm x 2mm (Geht auch ähnlich);8m ( Material um Lenkstange zu biegen )
Bandstahl 15mm x 5mm (Geht auch ähnlich);2m
Bandstahl 30mm x 3mm (Geht auch ähnlich);3m
Bandstahl 12mm x 2mm (Geht auch ähnlich);6m ( wird als Versteifungsblech genutzt)

20mm Vierkantrohre

Spezialschrauben

M8 Sechskanthülsen ( werden an einer Seite rund abgefeilt und in die Lenkstange gedrückt, anschließend mit Gelenkkopf verschraubt )
Lagerhülse, Lagerschale
M8 Gelenkkopf ( für Lenkstange )
M8 Schweißmuttern (für die Befestigungswinkel)
M12 Schraube ( Lenkstange )

Alträder

Es werden drei Stahlrahmen von Mountainbikes benötigt. Die alten Mountainbike-Rahmen verfügen über eine gute Steifigkeit, damit es nicht wabbelt beim kräftigen Tritt in die Pedalen.

Bau von zwei Fahrradlehren

Mit der Fahrradlehre (Bike-Bench) lassen sich die Rahmenteile optimal aussrichten und können dann fixiert geschweißt werden. Während des Workshops mussten wir noch die beiden Fahrradlehren fertigbauen, da sie zwei Tage zuvor nicht fertig geworden sind.
Hier ist die Baubeschreibung für die Fahrradlehre: BikeBench

die Fahrradlehre in der Werkstatt

die Fahrradlehre (BikeBench) im Einsatz

Es kann losgehen

Demontage der Alträder

Am Anfang stand die Demontage der Alträder. Diesmal waren wir nicht so gut ausgestattet mit Material, durch die Spende von der Regenbogenfabrik und privaten Leuten haben wir noch etwas bekommen. Die Räder waren allerdings schon etwas angerostet, und so hat es recht lange gedauert bis alles demontiert war...

erster Check der Rahmen

manche Rahmen lassen sich schwer demontieren

Altteile von Rädern

Sammeln, reinigen und zusammenstellen von Kugellagern, Lagerschalen etc. Infos auf Wikipedia:
http://de.wikipedia.org/wiki/Lenkkopflager

klassischer Steuersatz, Bild von Wikipedia

Bohrung mit Lochsäge für Lenkrohr

Die demontierten Rahmen werden zugesägt und müssen jetzt ganz genau an einer bestimmten Stelle im richtigen Winkel mit einer Lochsäge bearbeitet werden. Werkzeuge die zum Einsatz kommen:

solide Säulenständerbohrmaschine
Lochsäge
Schraubzwingen
Führungsholz damit die runden Rohre der Rahmen nicht verrutschen können
Winkelmesser
Schneideöl

Abschleifen der Rahmen

Eigentlich nicht notwending. Aber der Flow war einfach da ;)

Vordere Stützstrebe

ein kompliziertes Element, die vordere Stützstrebe:
Einiges Kopfzerbrechen haben die beiden vorderen schräg anliegenden Stützstreben bereitet. Sind in zwei Ebenen im 3-dimensionalen Raum geneigt, und es ist die Schnittflächen zu ermitteln. Daher eine Abwicklung der Quadratrohre als pdf.

Datei:Abwicklung Vordere Strebe1.pdf

die schrägen Stützstreben

Software für Abwicklungen
http://www.softpile.com/mac/tubemiter.html

Ablängen der Halbzeuge

Werkzeug:

Metallkreissäge

Arbeitsschutz:

Handschuhe
Schutzbrille
Gehörschutz

Mit der Metallkreissäge werden die Stahlrohre genau zugeschnitten. Diese Maschine ist sehr laut.
Unten wird das Quadratrohr im Winkel von 55° zugeschnitten.

Die Metallkreissäge wird eingestellt

Das große horizontal liegende Quadratrohr wird zugeschnitten

Ausparung des Unterrohrs für das Tretlager

Mit einer Lochsäge im Durchmesser des Tretlagers wird im Unterrohr eine runde Aussparung gesägt.
Anschliessend muß der Bereich mit einer Feile bearbeitet werden und immer wieder geprüft werden ob es mit dem Rahmen zusammenpasst.

Werkzeug:

Ständerbohrmaschine
Lochsäge
Feilen
Bike-Bench

Hier sind die Teile auf der Fahrradlehre (Bike-Bench) vormontiert

endlich, es paßt!

Bohrung im Unterrohr für Lenkrohr

In diesem Bereich wird anschließend das Lenkrohr angeschweißt. Zunächst aber wird hier ein Loch gesägt.

Das Lenkrohr wird in das Unterrohr gesteckt

Wenn Unterrohr, Fahradrahmenteil und Lenkrohr vorbereitet sind, können die Teile auf der Bike-Bench ausgerichtet werden und verschweißt werden.

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Bohrung des Steuerkopfes

Falls es nicht möglich ist mit der Lochsäge schräg in das Vierkantrohr zu bohren ( ovales Loch), dann kann man auch mit vielen kleinen Bohrungen entlang des angezeichneten Bereichs bohren und anschließend feilen, bis das Rohr der Steuerkopfes in das Vierkantrohr passt.

Steuerkopf

Mit Schweißpunkten werden das Rohr der Steuerkopfes mit dem Vierkantrohr verbunden.

Bodenstreben

Hier ist die wesentliche Veränderung gegenüber dem ersten Long-André. Es werden Streben verschweißt für den Boden, damit der Rahmen zusätzlich verstärkt wird. Das ist leichter als eine Holzkonstruktion.

Material:

20mm x 1,5 mm Quadratrohr

Befestigungsteil für die Lenkstange an der Gabel

Wie wird dieses Teil genannt, bitte Hilfe.

Bandstahl 15x 5mm auf 45mm Länge zuschneiden
Bohrung
M8 Gewinde schneiden
Teil an Gabelform anpassen (viel Feilen und überprüfen)

Der Schaft im Lenkrohr wird verlängert

Verlängerung des Gabelschaftes

die Gabelstangen werden von der Gabel abgesägt. Übrig bleiben der Schaft und der untere Lagersitz
der Lenkhebel (vorher angefertigt) wird angeschweißt (an der unteren Seite, wo auch Lagersitz befestigt ist)
der Gabelschaft wird getrennt, mit dem Rohrschneider
das Rundrohr (ø12x 2mm Wandstärke) und die beiden Stücke des Gabelschaftes werden zusammengesteckt
die 3 zusammengesteckten Teile werden in einen Wiklestahl gelegt, mit Schweißpunkten geheftet
durch das Abrollen auf einer Fläche (etwa Tisch) wird geprüft ob der verlängerte Schaft wirklich gerade ist
der verlängerte Lenkrohrschaft muss wirklich gerade sein, sonst ist eine spielfreie Lenkung nicht möglich

Zwischen den beiden Schaftstücken ist das Verlängerungsrohr

Lenkhebel und Gabelschaft