Décisions: avantages et inconvénients

Traduction du document portant sur des décisions diverses

Traduction de ce document, qui présente des avantages et inconvénients de plusieurs types de décisions lors du choix d'un vélo de transport. Bien que la mise en page en colonnes puisse laisser penser le contraire, ces décisions sont indépendantes les unes des autres.

Géométrie / nombre de roues

	2 roues	3 roues
avantages	plus rapide et meilleure manoeuvrabilité adapté à des trajets plus longs	charges plus lourdes et plus volumineuses
inconvénients	surface de chargement limitée court temps d'accommodation à la conduite nécessaire	inertie lors de la conduite négociation des virages plus délicate longues distances très coûteuses en effort

Taille du cadre (ou plutôt des roues)

	26"	24"
avantages	acquisition plus facile dimensions standard	meilleure rigidité des roues
inconvénients	durabilité moindre rigidité des roues moindre	plus difficile à se procurer plus difficile à adapter la géométrie du cadre (particulièrement le tube de direction) accélérations plus lentes (inertie) [mis en doute!], chose cependant insignifiante pour des lourds chargements

Peinture/revêtement du cadre

	Laque/Peinture	Thermolaquage (poudre)
avantages	facilement faisable soi-même plus flexible lors de l'ajout de composants supplémentaires bon marché	durabilité supérieure
inconvénients	durabilité moindre	modifications ou améliorations impossibles les composants doivent être pré-montés pour vérifier s'ils pourront être montés après le thermolaquage ou si des modifications sont encore nécessaires cher (80-120 EUR) [en Suisse ~300 CHF apparemment]

Matériel utilisé

	Vieux vélos	Vélos récents
avantages	valorisation de matériaux anciens ménageant les ressources coûts moindres	soudage sans problème possibilité accrue de préparer les pièces en avance pas de sablage supplémentaire nécessaire avant le thermolaquage (économie d'env. 15 EUR)
inconvénients	élimination de la peinture avant le soudage adaptation individuelle à la géométrie disponible - plus laborieux, moins de possibilités de préparation des pièces en avance sablage supplémentaire nécessaire avant le thermolaquage

Matière de la caisse

	Dibond (deux plaques d'aluminium thermoliées à une plaque centrale de polyéthylène)	Lamellé-collé résistant aux intempéries
avantages	robustesse accrue imprimable	travail plus facile coûts moindres
inconvénients	coûts légèrement supérieurs	pas imprimable

Fixation des freins (semble valable pour les tricycles surtout)

	Fourches récupérées	Soudage de fixations pour V-brakes
avantages	plus facile à souder dimensions déjà ajustées à la roue	plus léger
inconvénients	plus lourd éventuellement problèmes lors de l'ajout du [cintre sous la caisse (routage des câbles de freins)][traduction incertaine]	difficile à souder pour les personnes peu expérimentées gabarit nécessaire, précision nécessaire

Voir aussi

Long-André: description en français

BikeBench: description en français

"page de travail du projet en cours de construction de Long Andrés" par une équipe de Renens, Suisse

Avantages et inconvénients de la configuration lonjohn

Here's an overview of cargo bikes. A "longjohn"-type cargo bike:

• has 2 wheels (1st column) and the load is placed in front of the rider, as low as possible, with the front wheel further forward
• all types of load are known to have been successfully transported with longjohns (therefore there is one longjohn icon in each not-empty cell of the 1st column)

Longjohns are probably the most common type of cargo bikes.

• they are described and discussed at the following pages: en.wikipedia, de.wikipedia, longjohn.org
• they tend to benefit from the following advantages:
  • low center of gravity
  • good handling and moderate weight
  • moderate length and especially width
  • load is easily visible by rider
  • transmission is the same as for a normal bicycle
• they may suffer from the following drawbacks:
  • steering is achieved through a mechanism that adds complexity (and price) compared to cargo bikes types such as long tail
  • load size is somehow limited
  • load weight is limited compared to vehicles with 3 wheels or more (due to resistance and also to the lack of inherent stability)