Scheibenbremsaufnahme nachrüsten: Unterschied zwischen den Versionen

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= Allgemeines =
= Allgemeines =
Generell gibt es zwei Arten für die Befestigung des Bremssattel: IS2000 (IS) und Postmount (PM). Wir beschränken uns hier auf die Nachrüstung einer IS-Aufnahme, da eine PM-Aufnahme anzufertigen deutlich aufwendiger ist. Letztendlich hat die Art der Aufnahme auch keine einschränkende Auswirkung auf die Auswahl der Scheibenbremse, da es Adapter von IS zu PM und vice versa gibt.
Generell gibt es zwei Arten für die Befestigung des Bremssattel:  
 
* IS2000 (IS)
* Postmount (PM)
 
Wir beschränken uns hier auf die Nachrüstung einer IS-Aufnahme, da eine PM-Aufnahme anzufertigen deutlich aufwendiger ist. Letztendlich hat die Art der Aufnahme auch keine einschränkende Auswirkung auf die Auswahl der Scheibenbremse, da es Adapter von IS zu PM und vice versa gibt.


= Anleitung =
= Anleitung =
== Anforderungen ==
== Anforderungen ==
Benötigte Materialien:
Benötigte Materialien:
* Nabe mit Bremsscheibenaufnahme (besser fertiges Laufrad)
* Nabe mit Bremsscheibenaufnahme (besser komplettes Laufrad)
* Bremsscheibe
* Bremsscheibe
* Scheibenbremse komplett (Bremssattel mit Bremsbelägen, Leitung, Bremshebel)
* Scheibenbremse komplett (Bremssattel mit Bremsbelägen, Leitung, Bremshebel)
* evtl. Adapter
* evtl. Adapter
* Flachblech ca. 4-5 mm dick, Maße ca. 80 x 50 mm
* Flachstahl ca. 4-5 mm dick, Maße ca. 80 x 50 mm


Benötigte Werkzeuge:
Benötigte Werkzeuge:
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* Winkelschleifer mit Trennscheibe
* Winkelschleifer mit Trennscheibe
* Bohrer 6mm, ggf. kleineren zum Vorbohren
* Bohrer 6mm, ggf. kleineren zum Vorbohren
* Hartlot- oder WIG-Schweißgerät mit entsprechenden Zusätzen
* Hartlot- oder WIG-Schweißgerät mit entsprechenden Zusätzen & Zubehör


== Vorbereitung ==
== Vorbereitung ==
Als erstes sollte man am Rahmen (/Gabel) die Stelle wo die Aufnahme angeschweißt / gelötet wird großflächig anschleifen und von Lack befreien. Dann wird die Nabe/LR mit montierter Bremsscheibe in den Rahmen(/Gabel) eingesetzt und penibelst ausgerichtet (das ist wichtig!). Zunächst gilt es die genaue Position des Bremssattels zu bestimmen:
Als erstes sollte man am Rahmen (/Gabel) die Stelle wo die Aufnahme angeschweißt / gelötet wird großflächig anschleifen und von Lack befreien. Dann wird die Nabe/LR mit montierter Bremsscheibe in den Rahmen(/Gabel) eingesetzt und penibelst ausgerichtet (das ist wichtig!). Zunächst gilt es die genaue Position des Bremssattels zu bestimmen:
* Wenn Adapter vonnöten: Adapter an Bremssattel schrauben
* Wenn Adapter vonnöten: Adapter an Bremssattel schrauben
* Bremssattel auf der Bremsscheibe so ausrichten dass die Bremsbeläge möglichst komplett auf der Bremsscheibe aufliegen
* Bremssattel auf der Bremsscheibe so ausrichten, dass möglichst viel Fläche der Bremsbeläge auf der Bremsscheibe greift
* Bremssattel dann in dieser Position auf der Bremsscheibe fixieren indem man den Bremshebel anzieht und im angezogenen Zustand fixiert (Gummiband, Kabelbinder o.ä.).
* Bremssattel dann in dieser Position auf der Bremsscheibe fixieren indem man den Bremshebel anzieht und im angezogenen Zustand fixiert (Gummiband, Kabelbinder o.ä.).


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* Flachstahl mit langer Seite an Rahmen auflegen
* Flachstahl mit langer Seite an Rahmen auflegen
* Bremssattel heranführen (durch Drehen der Nabe)
* Bremssattel heranführen (durch Drehen der Nabe)
* Grob mit Filzstift die Form anzeichnen und Flachstahl mit Fräser, Trenn-/Schruppscheibe, etc. bearbeiten
* Grob mit Filzstift die Form vom Bremssattel (und ggf. Rahmen) anzeichnen und Flachstahl mit Fräser, Trenn-/Schruppscheibe, etc. bearbeiten
* Obigen Schritt entsprechend oft wiederholen bis Form entsprechend genau
* Obigen Schritt entsprechend oft wiederholen bis die Form entsprechend genau ist
* Zunächst nur ein Durchgangsloch (6mm) für eine Befestigunggschraube bohren
* Zunächst nur ein Durchgangsloch (6mm) für eine Befestigunggschraube markieren & bohren
* Flachstahl an Bremssattel (Adapter) mit der einen Schraube befestigen und zweites Loch markieren & bohren
* Flachstahl an Bremssattel (Adapter) mit der einen Schraube befestigen und zweites Loch markieren & bohren
** Hat man beim Bohren nicht genau gearbeitet und die Durchgangslöcher fluchten nicht genau mit dem Befestigungslöchern, kann man die Befestigungslöcher einfach aufbohren (/weiten) bis es passt
** Hat man beim Bohren nicht genau gearbeitet und die Durchgangslöcher fluchten nicht genau mit dem Befestigungslöchern, kann man die Befestigungslöcher einfach aufbohren (z.Bsp 6,5 mm Bohrer)) bis es passt
* Flachstahl mit beiden Schrauben am Bremssattel befestigen an Rahmen heranführen und Ergebnis überprüfen
* Flachstahl mit beiden Schrauben am Bremssattel befestigen, an Rahmen heranführen und Ergebnis überprüfen
** ggf. vorige Schritte wiederholen ansonsten Fertig.
* ggf. vorige Schritte wiederholen ansonsten fertig!


== Löt- /Schweißverbindung ==
== Löt- /Schweißverbindung ==
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* Bremssattel mit nassem Tuch umwickeln, welches die Wärme vom Bremssattel abführt
* Bremssattel mit nassem Tuch umwickeln, welches die Wärme vom Bremssattel abführt
* Beim Hartlöten:
* Beim Hartlöten:
** Blech zwischen Bremssattel und Lötstelle halten, dass die Strahlungswärme abhält
** Blech zwischen Bremssattel und Flamme / Lötstelle halten, dass die Strahlungswärme abhält
** ggf. nur weiter entferntes Ende vom Flachstahl anlöten, dann Bremssattel abnehmen
** ggf. nur weiter entferntes Ende vom Flachstahl anlöten, dann Bremssattel abnehmen
* Beim WIG-Löten / Schweißen:
* Beim WIG-Löten / Schweißen:
** nur anpunkten
** nur anpunkten
* Alle:
* Generell:
** nur Außenseite des Flachstahls mit Rohr verbinden, dann Bremssattel und Nabe entfernen und andere Seite verbinden.
** nur Außenseite des Flachstahls mit Rohr verbinden, dann Bremssattel und Nabe entfernen und andere Seite verbinden.


Nach dem Abkühlen alle Teile wieder montieren und Ergebnis überprüfen:
Nach dem Abkühlen alle Teile wieder montieren und Ergebnis überprüfen:
* Wenn es bremst und nicht schleift super!
* Wenn es bremst und nicht schleift super!
* Wenn es schleift mit Unterlegscheiben arbeiten (gibt spezielle für Bremssattel mit 0,3 mm dicke)
* Wenn es schleift
** mit Unterlegscheiben arbeiten (gibt spezielle für Bremssattel mit 0,3 mm dicke) und / oder
** Bremsadapter (wenn vorhanden) neu ausrichten


= Fotos =
= Fotos =
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=== Verbinden und Nachbereitung ===
=== Verbinden und Nachbereitung ===
<gallery>
 
Disc06.jpeg|Nach dem Hartlöten (Außenseite)
{|
Disc07.jpeg|Nach dem Hartlöten (Innenseite)
|[[Datei:Disc06.jpeg |400px]]<br>Nach dem Hartlöten (Außenseite)
Disc08.jpeg|Geschliffen (Außenseite)
|[[Datei:Disc07.jpeg |400px]]<br>Nach dem Hartlöten (Innenseite)
Disc09.jpeg|Geschliffen (Innenseite)
|}
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{|
|[[Datei:Disc08.jpeg |400px]]<br>Geschliffen (Außenseite)
|[[Datei:Disc09.jpeg |400px]]<br>Geschliffen (Innenseite)
 
|}
 
= Normen =
 
Prüfverfahren:
* ISO 4210-6, §5.6 ''Fahrräder - Sicherheitstechnische Anforderungen an Fahrräder - Teil 6: Prüfverfahren für Rahmen und Gabel''
* EN 14764 §4.9.7 ''City and trekking bicycles - Safety requirements and test methods'' (ist ähnlich ISO 4210).
 
= Siehe auch =
 
* [http://www.peterverdone.com/wiki/index.php?title=Shimano_Framebuilder_Info peterverdone.com Shimano_Framebuilder_Info (wiki zurzeit offline -> Google Cache Funktion benützen)]
* [http://pictoview.shimanoweb.com/ebook/cycle/en/us/oem/Frame%20Requirements/pdf/Frame%20Requirements%2027-96.pdf Shimano Frame Requirements PDF, siehe Seiten 43–46]
* [http://eisenschweinkader.org/archives/2009/02/14/scheibenbremsaufnahme-basteln/ eisenschweinkader.org scheibenbremsaufnahme-basteln]
* [http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/lehre-fuer-scheibenbremsaufnahme.35216/ velomobilforum.de lehre-fuer-scheibenbremsaufnahme]
 
* Bezugsquellen IS2000 (ISO caliper mount):
** totembikes.com (Deutschland, 12–18 € / Stk.)
*** [http://shop.totembikes.com/muffen-anloetteile/ausfallenden/978/disk-brake-tab-mild?c=82 Disk brake tab mild]
*** [http://shop.totembikes.com/muffen-anloetteile/anloetteile/956/discmount-1-langloch?c=85 Discmount 1 Langloch]
*** [http://shop.totembikes.com/muffen-anloetteile/anloetteile/957/discmount-2-extra-abstuetzung?c=85 Discmount 2 extra Abstützung]
** reset-racing.de (Deutschland, 15 € / Stk.)
*** [http://reset-racing.de/wp-15-neu/wp-content/uploads/2016/02/RB_Kleinteile_Stahl.pdf Scheibenbremsaufnahme IS2000]
** Ceeway Bike Building Supplies (UK)
***[http://www.framebuilding.com/Bosses.htm SABA 808 Disc brake Boss]
** Nova Cycles (US, 8–11 $):
*** [http://www.cycle-frames.com/bicycle-frame-tubing/STEEL-ISO-DISK-BRAKE-MOUNT.html STEEL-ISO-DISK-BRAKE-MOUNT]
*** [http://www.cycle-frames.com/bicycle-frame-tubing/STEEL-ISO-DISK-BRAKE-MOUNT-SLOTTED.html STEEL-ISO-DISK-BRAKE-MOUNT-SLOTTED]
*** [http://www.cycle-frames.com/bicycle-frame-tubing/STEEL-ISO-FRONT-DISK-BRAKE-MOUNT.html STEEL-ISO-FRONT-DISK-BRAKE-MOUNT]
** Paragon Machine Works (US, 6–17 $ / Stk.)
*** dead link [http://www.paragonmachineworks.com/cgi-bin/commerce.cgi?search=action&category=CM01 ISO Caliper Mounts]
*** http://www.paragonmachineworks.com/frame-building-parts/brake-mounting-components.html?cat=99
** United Bicycle Institute (US, 6–9 $ / Stk.)
*** http://www.bikeschool.com/store/index.cgi?id=162207812351&c=Steel_Frame_Parts&sc=Disc_Mount ISO Disc Mount]
** Henry James (US, 10–11 $):
***[http://www.henryjames.com/bicyle-parts/bike-braze-ons.html Disk Brake Mounts]
* https://framebuildersupply.com/collections/disc-tabs 13 USD
* Bezugsquellen PM (Post Mount):
** [http://www.allotec.com.tw/series3_11.html Allotec (Taiwan)]
* Bezugsquellen Adapter IS2000 - Post Mount:
** Webshops Europa ab 1 €:
***[http://www.bikester.fr/pieces-detachees/freins-a-disque-et-derives/patte-de-fixation.html Bikester]
***[http://www.bike-discount.de/en/shop/disc-adaptors-284 Bike-Discount]
***[https://www.bike-components.de/de/Bremsen/Adapter/ Bike-Components]

Aktuelle Version vom 18. März 2017, 14:04 Uhr

Die Scheibenbremse ist eine sehr kräftige und gleichzeitig wartungsarme Bremse. Allerdings ist sie erst seit vergleichsweise kurzer Zeit auf dem "Massen"-Fahrradmarkt verbreitet. Um Scheibenbremsen an älteren Fahrradrahmen oder eigenen Lastenradkonstruktion zu verwenden, muss daher eine Scheibenbremsaufnahme nachgerüstet werden. Auch Starrgabeln (vor allem für 20") sind nur schwierig mit Scheibenbremsaufnahme zu finden.

Allgemeines

Generell gibt es zwei Arten für die Befestigung des Bremssattel:

  • IS2000 (IS)
  • Postmount (PM)

Wir beschränken uns hier auf die Nachrüstung einer IS-Aufnahme, da eine PM-Aufnahme anzufertigen deutlich aufwendiger ist. Letztendlich hat die Art der Aufnahme auch keine einschränkende Auswirkung auf die Auswahl der Scheibenbremse, da es Adapter von IS zu PM und vice versa gibt.

Anleitung

Anforderungen

Benötigte Materialien:

  • Nabe mit Bremsscheibenaufnahme (besser komplettes Laufrad)
  • Bremsscheibe
  • Scheibenbremse komplett (Bremssattel mit Bremsbelägen, Leitung, Bremshebel)
  • evtl. Adapter
  • Flachstahl ca. 4-5 mm dick, Maße ca. 80 x 50 mm

Benötigte Werkzeuge:

  • Geradschleifer mit Hartmetall-Fräser, alternativ
    • Feile und Schleifbock
    • Winkelschleifer mit Schruppscheibe
  • Winkelschleifer mit Trennscheibe
  • Bohrer 6mm, ggf. kleineren zum Vorbohren
  • Hartlot- oder WIG-Schweißgerät mit entsprechenden Zusätzen & Zubehör

Vorbereitung

Als erstes sollte man am Rahmen (/Gabel) die Stelle wo die Aufnahme angeschweißt / gelötet wird großflächig anschleifen und von Lack befreien. Dann wird die Nabe/LR mit montierter Bremsscheibe in den Rahmen(/Gabel) eingesetzt und penibelst ausgerichtet (das ist wichtig!). Zunächst gilt es die genaue Position des Bremssattels zu bestimmen:

  • Wenn Adapter vonnöten: Adapter an Bremssattel schrauben
  • Bremssattel auf der Bremsscheibe so ausrichten, dass möglichst viel Fläche der Bremsbeläge auf der Bremsscheibe greift
  • Bremssattel dann in dieser Position auf der Bremsscheibe fixieren indem man den Bremshebel anzieht und im angezogenen Zustand fixiert (Gummiband, Kabelbinder o.ä.).

Dann gilt es den Flachstahl anzupassen:

  • Flachstahl mit langer Seite an Rahmen auflegen
  • Bremssattel heranführen (durch Drehen der Nabe)
  • Grob mit Filzstift die Form vom Bremssattel (und ggf. Rahmen) anzeichnen und Flachstahl mit Fräser, Trenn-/Schruppscheibe, etc. bearbeiten
  • Obigen Schritt entsprechend oft wiederholen bis die Form entsprechend genau ist
  • Zunächst nur ein Durchgangsloch (6mm) für eine Befestigunggschraube markieren & bohren
  • Flachstahl an Bremssattel (Adapter) mit der einen Schraube befestigen und zweites Loch markieren & bohren
    • Hat man beim Bohren nicht genau gearbeitet und die Durchgangslöcher fluchten nicht genau mit dem Befestigungslöchern, kann man die Befestigungslöcher einfach aufbohren (z.Bsp 6,5 mm Bohrer)) bis es passt
  • Flachstahl mit beiden Schrauben am Bremssattel befestigen, an Rahmen heranführen und Ergebnis überprüfen
  • ggf. vorige Schritte wiederholen ansonsten fertig!

Löt- /Schweißverbindung

Wird der Flachstahl auf normales Rahmen- / Gabelrohr gesetzt, so besteht ein starkes Masseunverhältnis zwischen dem Flachstahl (4-5 mm dick) und dem Rohr (1mm Wandstärke und kleiner). Das heiß beim Schweißen besteht sehr leicht die Gefahr ein Loch in das Rahmenrohr zu brennen bevor der Flachstahl überhaupt warm ist. Daher bietet sich hier ein klassische Hartlötverbindung oder WIG-Löten an. Beim Hartlöten wird generell keine so hohe Temperatur erreicht das Stahl schmilzt und beim WIG-Löten wird mit deutlich geringerem Strom gearbeitet, so dass die Gefahr ein Loch zu brennen viel kleiner ist. Die entsprechende Fähigkeiten :-) vorausgesetzt ist es natürlich auch möglich den Flachstahl anzuschweißen oder wenn der Flachstahl auf Stahl mit ähnlicher Wandstärke gesetzt wird.

Unabhängig davon welche Methode man wählt: da der Bremssattel zur Fixierung des Flachsstahls benötigt wird, gleichzeitig aber nicht allzu-viel Hitze (über 100°C) aushält müssen entsprechende Maßnahmen getroffen werden:

  • Bremssattel mit nassem Tuch umwickeln, welches die Wärme vom Bremssattel abführt
  • Beim Hartlöten:
    • Blech zwischen Bremssattel und Flamme / Lötstelle halten, dass die Strahlungswärme abhält
    • ggf. nur weiter entferntes Ende vom Flachstahl anlöten, dann Bremssattel abnehmen
  • Beim WIG-Löten / Schweißen:
    • nur anpunkten
  • Generell:
    • nur Außenseite des Flachstahls mit Rohr verbinden, dann Bremssattel und Nabe entfernen und andere Seite verbinden.

Nach dem Abkühlen alle Teile wieder montieren und Ergebnis überprüfen:

  • Wenn es bremst und nicht schleift super!
  • Wenn es schleift
    • mit Unterlegscheiben arbeiten (gibt spezielle für Bremssattel mit 0,3 mm dicke) und / oder
    • Bremsadapter (wenn vorhanden) neu ausrichten

Fotos

Hartlöten

Vorbereitung

Disc01.jpeg
Befestigung in Fahrradklaue
Disc02.jpeg
Disc03.jpeg
Detail Außenseite
Disc04.jpeg
Disc05.jpeg
Detail Innenseite

Verbinden und Nachbereitung

Disc06.jpeg
Nach dem Hartlöten (Außenseite)
Disc07.jpeg
Nach dem Hartlöten (Innenseite)
Disc08.jpeg
Geschliffen (Außenseite)
Disc09.jpeg
Geschliffen (Innenseite)

Normen

Prüfverfahren:

  • ISO 4210-6, §5.6 Fahrräder - Sicherheitstechnische Anforderungen an Fahrräder - Teil 6: Prüfverfahren für Rahmen und Gabel
  • EN 14764 §4.9.7 City and trekking bicycles - Safety requirements and test methods (ist ähnlich ISO 4210).

Siehe auch