Long-André: description en français

Contexte de cette page

Cette page est principalement une traduction (pas terminée) de ce document (PDF, en allemand), mais des ajouts y ont été faits, notamment des photos qui figurent aussi aux pages suivantes (pages pas encore bien consultées, chose à faire):

• Bau des Long-Andrés für Berliner Lastenrad-Netzwerk
• Workshop zum Bau des Long-Andrés
• Bauanleitung: Long-André
• Long André

Le contenu de cette page se veut applicable par n'importe qui, à peu près n'importe où. Voici la "page de travail du projet en cours" par une équipe de Renens, Suisse.

La construction d'un BikeBench devrait précéder celle d'un ou plusieurs Long Andrés.

Enumération des avantages et inconvénients de plusieurs types de décisions lors du choix d'un vélo de transport autoconstruit.

Préambule du document original

"Ce longjohn est né de l'idée de laisser la voiture au garage pour des courts trajets, motivée par l'agrandissement de la famille. Crèche, courses et aussi tours avec la progéniture qui, il faut bien l'avouer, ne pédale que sur des distances plutôt courtes voire carrément pas au début." André Frieboese

Le type de vélo de transport longjohn est apparu aux années 1920 et a depuis été décliné en différentes variantes. Cette variante-ci, le "Long André", a développée en 2011 par André Frieboese et construit en été 2012 par trois équipes, dans le cadre d'un atelier organisé par la fondation anstiftung&ertomis dans la Open Design City à Berlin. Cette construction a été documentée dans le wiki "Werkstatt-Lastenrad" afin d'en permettre la reproduction. Depuis, de nombreux Long Andrés ont été construits. Envoyez-nous les photos de vous véhicules pour que cette plateforme de partage continue de grandir. Informations supplémentaires: www.werkstatt-lastenrad.de

Compostants: pièces en acier et composants de vélo

Liste des composants:

numéro de composant	nom du composant
01	Tube inférieur
02	Long tube de direction
03	Cadre
04	Prolongation montante du tube inférieur
05	Tube de direction court
06	Coin de rigidification
07	Renfort inférieur
08	Fourche 20”
09	Tube de fourche 1”
10	Prolongation du tube de fourche
11	Cône-siège des roulements
12	Long bras de direction
13	Long tube de direction
14	Tige de direction
15	Coin de la tige de direction
16	Bras de direction court
17	Cadre de la surface de chargement
18	Cintre de la surface de chargement
19	Coin de fixation
20	Bouchons de tôle pour les profils

Produits semi-finis en acier: coupes grossières

Produits semi-finis en acier: sections

attention: certaines longueurs spécifiées sur l'image ci-dessous ne sont pas cohérentes avec le reste de la documentation et donc probablement fausses:

• tige de direction 1500 et non 1900 mm
• cintres: ici tout comme à l'image préc. 2x 1200 mm, alors que la section correspondante mentionne 2x (500+530) = 2x 1030 mm.

description du profil	longueur pour 1 Long André	utilisation
tube carré 40 x 40 x 1,5 mm (EN 10219)	1300 + 800 mm	tube inférieur, prolongation montante du tube inf., coin de rigidification
tube 1", ⌀33,7 x 2,0 mm (EN 10219)	850 + 300 mm	tubes de direction court et long
tube 1/2", ⌀21,3 x 2,0 mm (EN 10255)	700 mm	prolongation du tube de fourche
tube 1/2", ⌀21,3 x 1,75 mm (EN 10219)	2x 1200 mm (il se pourrait que ce soit 2x 1030 mm)	cintre
tube carré 20 x 20 x 1,5 mm (EN 10219)	2x 1400 mm	cadre de la surface de chargement
tube 3/8", ⌀17 x 2 mm (EN 10255)	1900 mm	tige de direction
feuillard (bande) 20 x 3 mm (EN 10025)	1900 mm	renfort inférieur, coin de rigidification
feuillard (bande) 30 x 3 mm (EN 10025)	160 mm	long bras de direction
profil 30 x 8 mm (EN 10025)	50 mm	bras de direction court
tube de précision ⌀20 x 3 mm	20 mm	logement de la douille frittée
tôle 2 mm (largeur a priori 40 mm) ou restes du tube carré 40 mm	150 mm	bouchons

Cadres en acier, fourches

Composants, neufs ou d'occasion:

• 03: Cadre de vélo en acier, soudé, sans manchons, idéalement d'un VTT 26”, avec transmission et vitesses correspondantes, noter la largeur de l'axe de la roue arrière.
• 08: fourche 20” pour la roue avant (variante envisagée avec frein avant à disque: fourche adapté nécessaire)
• 09, 11: 2 fourches à sacrifier

Composants et vis spéciaux

Composants pour la tige de direction du long bras de direction (arrière):
• Douille frittée, Ø int. 10 mm, Ø ext. 14 mm, long. 20 mm
• Vis pour douille frittée: DIN 601, M10, long. 50 mm, six pans
• Logement pour la douille frittée (Ø int. 14 mm, ép. paroi 3 mm, long. 20 mm (tube de précision, composant 14)
• 2x écrous M10 (1x écrou à souder, 1x écrou inox)
• 2 rondelles nylon M10 Ø 30 mm

Composants pour la tige de direction du bras de direction court (avant):
• Chape articulée M8 KA 8-D avec filetage ext. (DIN ISO 12240-4 série dimensionnelle K)
• douille d'écartement/écrou long M8. (largeur de clé 14 ou 10 mm)
• vis M8 imbus, inox
• 2x écrou M8 autobloquant (le document original ne fait état que d'un seul mais les images semblent indiquer le contraire: un qui maintient la chape et l'autre qui distancie la chape du bras de direction court)
• 3x rondelles M8

Surface de chargement:
• Panneau laminé-stratifié multiplex revêtu 12 mm, (long. x larg., p. ex.: 850 x 600 mm)
• vis M6 imbus à tête conique (6-8 pces)
• écrous M6 à souder (6-8 pces)

Outils

Equipement minimal:
• Poste à souder (TIG) avec accessoires
• 2 meuleuses d'angles (1x disc de tronçonnage, 1x brosse)
• Assortiment de limes
• Perceuse
• Etau de machines, serre-joint
• Niveau à bulle et double-mètre
• Grande équerre à 90°

Equipement optimal:
• Assortiment de tarauds et filières
• Coupe-tubes
• Perceuse à colonne et mèche-cloche (Ø33 et Ø40 mm)
• Scie à onglet à métal (manuelle)
• Gabarit à cadres de vélo (-> autoconstruction du BikeBench)
• Cintreuse et sable
• Taraud à axe de pédalier (demander à un magasin de vélos)
• Fausse équerre (Winkelschmiege)
• Dispositif pour perçage de biais (Documentation de l'expérience "compliquée" avec un matériel improvisé. Suggestion: essayer avec inclinaison de la table de perçage ou alors fraiser, faire fraiser ou chercher un "tube-notcher")

caisse 1: gants	caisse 2: protections oculaires et auditives	caisse 5	caisse 5a	caisse 5b
caisse 5c: filière	caisse 5d: tarauds pour axe de pédalier	caisse 5e: coupe-tubes	caisse 5f: outil cannelé pour démonter des cassettes/roues libres	caisse 5g: chasse/extracteur de jeu de direction
caisse 5h: graisse à roulements	caisse 5i: chasse/extracteur de jeu de direction (a priori), outil de chaîne, outil cannelé pour démonter des cassettes/roues libres (a priori)	caisse 5j	caisse 6: jeu de limes	caisse 7: serre-joints
caisse 8: scies à métaux	caisse 10: perceuse et mèches	caisse 10a: perceuse et mèches, dont des mèches-cloches	caisse 11: divers outils de mesure dont niveaux à bulle, double-mètres, équerre	caisse 12a: clés
caisse 12b: clés, tourne-vis, clés imbus, clés anglaises, marteau	caisse 13: 2 meuleuses d'angle, dont une avec brosse et une avec disc de tronçonnage	caisse 14: visiblement une 3ème meuleuse d'angle	caisse 15: 2 visseuses/perceuses	perceuse à colonne
poste à souder	poste à souder	accessoires du poste à souder	masques de soudage	détendeur
scie sauteuse	étaux	étaux de machines	meule	cintreuse
scie circulaire à métaux	mèches-cloches

Remarques

L'ordre des étapes

• L'ordre des étapes indiqué est proposé tel quel mais peut être modifié

Sécurité lors de la fabrication

• Faites attention à votre santé et au port des protections nécessaires

Exclusion de responsabilité

• Demandez à des soudeurs expérimentés qu'ils inspectent vos soudures. La soudure (08+16) du petit brase de direction à la fourche est critique.

Sécurité lors de l'utilisation (circulation routière)

• Des bons freins sont le plus important. Economisez sur le revêtement et investissez dans des freins hydrauliques (freins à jantes Magura ou freins à disques)
• Faites en sorte que votre véhicule soit équipé conformément à la législation en vigueur.

Erreurs, améliorations, variantes

• Si vous trouvez des fautes ou que vous avez des propositions d'amélioration, écrivez-nous.
• Développez vos variantes: partagez-en le concept avec nous, enrichissez cette plateforme de partage de connaissances.

Construction du cadre de base

01 Tube inférieur 02 Long tube de direction 03 Cadre 04 Prolongation montante du tube inférieur

Ajustement du tube inférieur au boitier du pédalier

Matière et outils:

• Tube carré 40 x 40 x 1,5 mm,
• Lime ou mèche-cloche Ø40 mm,
• Traceur

Long tube de direction

Matière et outils:

• Tube 1", ⌀33,7 x 2,0 mm
• Coupe-tubes,
• Lime pour l'intérieur du tube

Ajustement du cadre au tube de direction

Matière et outils:

• Lime,
• Patience,
• BikeBench,
• Grande équerre à 90°,
• Long tube de direction,
• Tube inférieur.

Tube inférieur: perçage, coupe en biais

Matière et outils:

• Tube carré de 40 mm
• Perceuse à colonne,
• Mèche-cloche Ø33 mm,
• Lime,
• Scie à onglets
• Documentation de l'expérience "compliquée" avec un matériel improvisé. Suggestion: essayer avec inclinaison de la table de perçage ou alors fraiser, faire fraiser ou chercher un "tube-notcher".

Prolongation montante du tube inférieur: perçage en biais et coupe en biais

Matière et outils:

• Tube carré de 40 mm
• Perceuse à colonne,
• Mèche-cloche Ø33 mm,
• Dipositif de perçage en biais. Documentation de l'expérience "compliquée" avec un matériel improvisé. Suggestion: essayer avec inclinaison de la table de perçage ou alors fraiser, faire fraiser ou chercher un "tube-notcher".

Polissage des zones de soudure

Avant la soudure:

• Toutes les zones de raccord doivent être propres sur un rayon de 5 cm.
• Polir les tubes à l'extérieur et aussi à l'intérieur.

Matière et outils:

• Meuleuse d'angle avec brosse ou "lamelles polissantes",
• Intérieur: lime, papier de verre

Ajustage du cadre (cadre de base)

die Fahrradlehre in der Werkstatt

Matière et outils:

• BikeBench
• Niveau à bulle
• Grande équerre à 90°
• Fausse équerre

Points de soudure (cadre de base)

Matière et outils:

• BikeBench
• Niveau à bulle
• Grande équerre à 90°
• Poste à souder

Premiers ajouts

Tube de direction court, coin, renfort inférieur

renfort inférieur

cf. Anschweißen des Verstärkungsband et Bandstahl zur Aussteiffung.

Ajustage du cadre (premiers ajouts)

Points de soudure (premiers ajouts)

Direction

Downsizing des composants de la direction

La possibilité d'utiliser des tailles plus petites va être explorée. Sont tout d'abord concernées les pièces suivantes, avec leurs raisons respectives:

• Tige de direction (no. 13): passage de 17 x 2 mm à 12 x ? mm (-5 mm), pour raisons de disponibilité de matrices de cintrage
• Douille fritée et son logement (no. 14): passage d'une longueur de 20 mm à 16 mm (-4 mm[*]) dans les diamètres initiaux (ce diamètre pourrait être revu à la baisse) pour des raison de disponibilité de douilles frittées

[*]: d'ailleurs sans conflit avec la tige de direction grâce à sa réduction de diamètre

D'autres pièces sont affectées, notamment:

• Vis pour douille frittée (DIN 601 six pans): dimensions initiales M10, long. 50 mm, dimensions finales ??
• Ecrous (1 à souder et 1 inox) correspondant à la vis pour douille frittée
• 2 rondelles nylon correspondant à la vis pour douille frittée
• Long bras de direction (no. 12) dont le trou doit être adapté à la vis pour douille fritée
• Ecrou long logé dans la tige de direction (no. 13, diamètre réduit): dimensions initiales M8, dimensions finales ??
• Chape articulée vissée au long écrou: dimensions initiales M8 KA 8-D, dimensions finales ??
• Vis logée dans la chape articulée: dimensions initiales M8 x ??, dimensions finales M? x ??
• Ecrou autobloquant fixant la chape: dimensions initiales M8, dimensions finales M?
• Ecrou autobloquant qui distancie la chape du bras de direction court: dimensions initiales M8, dimensions finales M?
• 3 rondelles autour de la vis logée dans la chape articulée: dimensions initiales M8, dimensions finales M?

Principe de la direction

Arbre de direction rallongé (prolongation du tube de fourche)

Construction de la tige de direction, cintrage

Ajustage de la tige de direction

Points de soudure (direction)

Détails des composants spéciaux

Assemblage de la douille fritée

Assemblage de la douille fritée.

Presser la douille fritée (A) Øint. 10 mm, Øext. 14mm, L 20 mm, dans son logement (14) après le soudage. Assembler la tige de direction (13) et le long bras (12) avec la vis M10 à six pans. Le frottement est réduit par la rondelle M10 en Nylon. L'écrou à souder (D) est soudé à 12.

Assemblage de la chape articulée

Assemblage de la chape articulée.

Monter au bras de direction court (16): boulon M8 autobloquant (A), vis M8 imbus (B), chape articulée (C), rondelles entre ces pièces. Insérer le long écrou M8 dans le tube (13, tige de direction), visser jusqu'à la moitié la chape articulée dans le long écrou (D) et contre-visser avec le deuxième écrou – la voie est libre pour un réglage fin de la direction.

Jalon du premier essai

Soudures

Ajustage des pièces déformées

Surface de chargement

Cadre de la surface de chargement

Matière et outils:

• Tube carré 20 mm
• Scie à onglets pour la coupe des coins

Cintres de la surface de chargement

Matière et outils:

• Tube 1/2” Ø21,7 x 1,5mm,
• Cintreuse,
• Meuleuse d'angle avec disque de tronçonnage

Coins de fixation, bouchons de tôle pour les profils

Soudage du cadre et des cintres de la surface de chargement, ainsi que des coins de fixation (17-19) au cadre (01-16).

Matière et outils:

• Profil rectangulaire 20 x 3 mm,
• Taraud,
• Ecrous à souder M6,
• tube carré 40 mm

bouchons de tôle pour les profils

cf. Vorbereitung der Deckelplatten

Presque terminé

Peinture

La forme la plus noble et durable de revêtement est le thermolaquage (poudre), mais elle implique un investissement de bien 200 EUR. D'ailleurs, la peinture du cadre "saccagé" devrait être conservée. La peinture au spray convient aussi mais implique une protection respiratoire. Dans le cas présent, nous utilisons du Allgrund (cf. lien) et de la gouache [?, "Deckfarbe"], appliqués avec rouleau et pinceau.

Pièces de vélo à monter

Pièces très probablement neuves:

• gaine+câble longs de 2,5m (revêtement interne de silicone, estimé à 10€)
• gaine+câble courts (revêtement interne de silicone, estimé à 10€)
• chaîne (estimé à 10€)

Pièces à récupérer si possible:

• 2x V-Brakes (si neufs, estimés à 20-25€) (variante envisagée avec frein avant à disque)
• Leviers de freins
• Selle
• Pare-boue
• Potence
• roue arrière 26" avec moyeu à 7 vitesses (intégrées) SRAM Spectro [examiner alternatives, largeur des pattes doit correspondre à celle du cadre, en général 135 mm. liste des largeurs pour les moyeux à vitesses intégrées] + chambre à air + pneu (si neufs, estimés à 150€)
• Sélecteur de vitesses rotatif + Clickbox (indexeur au moyeu) (si neufs, estimés à 25-30€)
• roue avant 20" avec dynamo de moyeu + chambre à air + pneu (si neufs, estimés à 65€) (variante envisagée avec frein avant à disque)
• tige de selle adaptée (si neuve, estimée à 12 €)
• phare avant (si neuf, estimé à 15€)
• phare arrière (si neuf, estimé à 15€)

Bien du plaisir à conduire votre Long André !

Calendrier

original (SVG allemand)

version française (PDF)

source TeX de la version française

La classe LaTeX standalone pourrait permettre de générer un SVG, mais ça n'a pas encore réussi.

Glossaire

terme en français	terme en allemand	description en allemand
Tube inférieur	Unterrohr	Hauptrohr des Rahmens
Tube de direction	Steuerrohr	Teil des Rahmens, in dem die Lagerschalen und der Gabel-schaft liegen, wichtiges Teil der Lenkung.
Long et court tubes de direction	Langes und kurzes Steuerrohr	ein Long-John ist nach vorne verlängert, die Lenkbewegung wird indirekt über eine Lenkstange übertragen, deshalb werden zwei Steuerrohre gebraucht.
Tube de fourche	Gabelschaft	Teil der Gabel das im Steuerrohr liegt und sich darin frei bewegt.
Cône-siège des roulements	Lagersitz-konus	Fuß des Gabelschafts über den der Lagersitz aufgepresst wird
Douille frittée = Palier en bronze fritté	Sinterbuchse = Sinterbronzelager	Lager für Sechs-kantschraube an der Lenkstange
Chape articulée = rotule	Gelenkkopf = Kugelgelenkkopf	frei drehendes Verknüpfungs-element für Lenkstange und Lenkhebel an der Gabel
Scie-cloche	Dosenbohrer = Bohr-krone = Lochsäge	Aufsatz für Bohrmaschine welcher auf der Kreislinie verlaufend große Löcher sägt
BikeBench = gabarit pour cadres de vélos	Bike-Bench = Fahrradrahmenlehre	Vorrichtung zum einspannen der zu verschweißenden Rahmenteile. Zu finden auf dem Wiki
Coupe-tube	Rohrschneider	kleines Handwerkzeug für einen präzisen rechtwinkeligen Schnitt
Scie à onglet	Gehrungssäge	Säge für genaue Winkelschnitte
Soudure TIG = soudure à gaz inerte et électrode tungstène	WIG-Schweißen = Wolfram Inertgas Schweißen	sauberes feines Schweißverfahren mit Argon oder CO2-Gas (keine Explosionsgefahr) und zum Verschweißen von dünnen Blechen oder Rohren besonders geeignet ist

Voir aussi

• "page de travail du projet en cours" par une équipe de Renens, Suisse]
• FAQ_en_français de Werkstatt Lastenrad (traduction en cours)
• BikeBench:_description_en_français (traduction en cours)
• Avantages_et_inconvénients_de_la_configuration_longjohn
• Décisions:_avantages_et_inconvénients (énumération des avantages et inconvénients de plusieurs types de décisions lors du choix d'un vélo de transport autoconstruit)